罗斯伯格不该被处罚 FIA应明确无线电使用详情

[摘要]一场雨改变了英国站的起跑方式，梅赛德斯车队通过车载无线电告诉罗斯伯格切换到默认模式，这也帮助罗斯伯格解决了问题，守住自己的位置，但是也涉嫌违规被FIA调查。

罗斯伯格资料图

一场雨改变了英国站的起跑方式，但却改变不了比赛的形势，梅赛德斯再次包揽了前两名，并且前五名车手的正赛名次都与他们的起跑顺位相同，如果不是1号弯道的积水制造了很多次打滑表演，这场比赛做集锦都难找足够的镜头了。

上周日中午银石赛道下了一场雨，虽然比赛开始前雨停了，但赛道上量的积水让FIA决定由安全车带领起跑，这也意味着车手们必须要使用全雨胎。不过安全车带跑5圈之后，赛道情况已经有了显著的改善，所以车手们纷纷在第5圈到第7圈进站时换上了半雨胎，全雨胎的作用似乎只是在安全车带领下清扫积水。

湿滑的赛道和雨胎对红牛非常有利，因为这种情况下赛车不能跑出极速，引擎马力的作用降低了，而红牛赛车出色的空气动力性能在以高速弯道著称的银石发挥得淋漓尽致，小维斯塔潘多次刷出最快圈速，不断追近罗斯伯格，并且在第16圈从外线成功超车。

然而好景不长，赛道逐渐变干了，维特尔在第16圈率先进站换干胎，梅赛德斯和红牛也在第17圈和第18圈进站换胎。此时赛道路面分已经完全干燥，但个别位置还有积水，尤其是1号弯道入弯处路肩的积水让很多车手都中了招，众多车手在这里打滑冲出赛道，其中包括莱科宁、维特尔、阿隆索、汉密尔顿等牌车手。小维斯塔潘也未能幸免，第22圈他在这里打滑，让罗斯伯格把距离缩短到1秒之内。

梅赛德斯在干燥的赛道上越来越快，马力引擎在直道上的优势很明显，罗斯伯格开始尝试超车，小维斯塔潘进行了非常漂亮的防守，直到第38圈才让罗斯伯格超车成功。

不过两人的缠斗并未就此结束，比赛末段罗斯伯格的变速箱发生了故障，小维斯塔潘迅速追近。梅赛德斯车队通过车载无线电告诉罗斯伯格切换到默认模式，这也帮助罗斯伯格解决了问题，守住自己的位置，但是也涉嫌违规被FIA调查。

根据FIA的新规则，车队不能用无线电指导车手调整赛车，但梅赛德斯认为这次关系到变速箱是否会报废并且可能引发安全问题，所以不应该被处罚。

站在梅赛德斯和其对手车队的不同立场，对这件事的看法肯定不同，FIA确实应该更明确的规定在何种情况下允许车队说什么、不允许说什么。

汉密尔顿非常顺利地拿下他连续第三个英国站冠军，车手积分只落后罗斯伯格4分了。红牛获得第三、四名，车队积分只与法拉利相差9分。

法拉利在英国站的糟糕表现并不让人意外，这条需要高下压力并且轮胎负载很的赛道不适合他们的赛车，雨后低温的赛道加上硬胎，让一直饱受轮胎升温太慢之苦的法拉利非常挣扎，赛后维特尔和莱科宁都表示赛车缺乏下压力，根本跑不出理想的速度。

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（此视频与原文内容无关，仅供延伸阅读）

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