F2赛季前瞻：新赛季“更近F1” 新车元年多人争冠

[摘要]F2 2018惊艳登场。作为F1最重要的“支援赛事”及“次级赛事”，2018赛季征程也将从巴林萨基尔赛道开启。

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4月6日讯

去年意利奖赛周五，加载HALO（头保护系统）的全新时代的国际汽联F2锦标赛赛车——F2 2018惊艳登场。作为F1最重要的“支援赛事”及“次级赛事”，2018赛季征程也将从巴林萨基尔赛道开启。

谁将延续尼科-罗斯伯格、刘易斯-汉密尔顿等的脚步，以“优秀青年方程式毕业生”身份开启“荣耀赛车生涯”，诸多天赋车手令势变得破朔迷离。

F2 2018赛季车手合影 图片来源：Jun QIAN

“竞争从零开始”

过往，F2（包括前身GP2系列赛）始终给人一种不太好的“情景”——除非遭遇“天才下凡”，比赛天平就是偏向“经验至上”。今年，由达拉拉（Dallara）全新打造的F2 2018给所有人“从零开始”的机会。

新款赛车搭载Mecachrome的V6 3.4升涡轮增压引擎，将提供近620匹马力，在蒙扎赛道，若DRS打开赛车时速可达到335Km/h。但是，赛车的圈速却将变慢不少！

本周三，PREMA车手尼克-德维利斯向介绍了些测试反馈。“从驾驶上没太差别，圈速却‘不升反降’，幅度差不多2-3秒（按赛道长度论），主要源于直线速度的差别，可能赛车重量比上代重了62公斤……另外，由于赛车前加宽，车手需要在转向上增加力度，又由于成本太高，原定的助力转向也未引入，赛事虽作为‘弥补’改变了些前构造，仍造成赛车前端不够敏感（转向不足）。”

历来，F2还有“保轮胎者得天下”之说法。荷兰顶尖车手透露，由于F2使用的倍耐力轮胎与上赛季并无任何差别，赛车重量的提升将引发更快衰竭率。“测试看，轮胎衰竭将创造不少激动人心的比赛。特别将出现在比赛尾声！”

2018赛季F2主题：诺里斯能否夺冠？ 图片来源：Jun QIAN

“为F1席位拼争”

考虑到2018赛季F2算是“重新洗牌”，所有车手都将面临“输了没有借口可言”的“生涯关键年”。按F2官方发布的媒体手册内称，20位参赛车手中有12位车手隶属F1车队青年车手项目（包括两位日本车手福住仁嶺和牧野任佑隶属引擎制造商本田的青训计划）。

其中最牌车手堪称履历飘红的迈凯伦储备车手兰多-诺里斯，携常年合作伙伴卡林车队（Carlin）重返顶级“次级系列赛”，英国人能否“一击夺冠”，获得登陆F1前的“全满贯”？他的主要对手同样来自迈凯伦青训的德维利斯，有传言称，他俩谁夺得F2年度冠军将优先获得F1席位；以及从GP3晋升的ART“双子星”乔治·拉塞尔和杰克·艾金，两人分别隶属梅赛德斯和雷诺。

从F2运动规则角度，2018赛季与之前赛季并无显著变化。全年12站共计24回合的赛事将首度造访法国勒卡斯特勒（保罗·里卡德赛道），同时也是2015年后“次级系列赛”首次重返俄罗斯索契赛道。

值得关注的是，自由传媒（Liberty Media）有意效仿MotoGP，将F2与F1更为紧密的“捆绑”。从现场观察看，除F2车手全员获发F1围场通行证外，包括电视转播、媒体推广等都将扶持这项顶级“支援赛事”。

（Jun QIAN发自巴林萨基尔）

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