维特尔：梅赛德斯队总爱“哭穷” 然后再击败我们

10月4日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，将带您浏览过去12小时F1小小的新闻和流言。

维特尔：梅赛德斯总爱说自己的车比我们慢

法拉利车手维特尔表示，梅赛德斯一整个赛季都在特意强调自己的赛车慢过法拉利，但他们现在仍旧是积分榜的领跑者，因此他相信梅赛德斯非常擅长“哭穷”的心理战术。当前维特尔仍认为法拉利和梅赛德斯的赛车实力不相上下，但已有德国媒体爆出法拉利赛车从新加坡站起，前半赛季的动力优势已经荡然无存。

“很显然，我们相比梅赛德斯赛车从没有过特别明显的优势，我对于两台赛车性能差距的理解比他们更加真实。我知道我们的车情况不错，但他们也同样拥有一台实力出众的赛车，但他们非常喜欢把自己刻意放在一个弱势的位置上，然后再来击败我们。”

自由媒体公布2021款赛车技术细节

2021年的F1将迎来自由媒体接受该赛事后的一次巨变，赛车的形态和性能都将出现天翻地覆的变化。近期，自由媒体发布了有关该车型未来技术指标，例如延续V6T引擎的燃油流速规则，但会提高现有的100公斤每小时的限额至110公斤每小时，随之带来的效应就是可以进一步发掘该动力单元的转速潜能，从而激发更加激动人心的声浪。

比赛所允许的燃油量将从100公斤提高到120公斤，电池可输出的能量从120千瓦提升到150千万（204马力），总的电池输出能量从4兆焦改善至5兆焦。全面提升了下一代赛车在动力方面的优势。

加斯利：日本是我们的第二主场

小红牛车手加斯利曾在去年征战了整个赛季的Super Formula，最终却因为台风天气在铃鹿赛道与总冠军失之交臂。对于过去一整年与本田的合作，法国人对于这站比赛充满了信心，并认为今年的日本站让他拥有第二主场的感觉。

“日本始终有点像我的第二故乡，去年我在这里与本田的Super Formula车队共度了很美好的时光。这里的赛道，这里的文化，这里的精神都让我感到喜欢。去年和本田的合作对于今年很有帮助，让我现在能够更加清楚地明白日本人办事的方式。”

哈特利：在日本我们能够得到很多支持

小红牛车手哈特利表示他已经准备迎接本周末日本车迷对于小红牛车队的支持。同时他表示自己非常喜欢铃鹿赛道，但他本人却从未有机会真实地在这条赛道上驾驶过任何赛车，因此他对本周末的比赛充满期待。

“铃鹿是每年F1赛历中的亮点，尤其是它第一计时段的连续高速弯角能够将当代F1赛车的全性能发挥出来。过去，我只在模拟器上驾驶过铃鹿赛道，今年是我职业生涯首回来到铃鹿。我曾在日本参加过四次WEC的比赛，都在富士赛道举行，也有过一次胜利。”

格罗斯让：德国站后的表现让我保住了明年席位

哈斯车队在上周正式宣布将在2019赛季沿用现役车手阵容，格罗斯让作为这支车队的开山鼻祖之一也将继续留队。法国人在本赛季经历了极其困难的开，持续的退赛使得他目前的积分数量仅有队友一半。但格罗斯让相信德国站的表现是他本赛季的转折点。

“从德国站开始， 我重新进入了状态。这个赛季的表现看似糟糕，实则很多时候都是因为霉运才导致的。德国和匈牙利站开始，我找回了节奏，同时车队也非常愿意耐心地为我等候。经验是当前哈斯车队还需积累并成长的分，能够拥有两位经验丰富的车手效力也是至关重要的。”

雷诺：奥康没有席位与我们车队无关

雷诺车队经理阿比特布尔表示，奥康在下赛季没有获得F1席位的责任不该由雷诺车队承担。在今年七月，梅赛德斯和雷诺曾达成协议将确保奥康能够在2019赛季拥有席位，但雷诺在八月正式宣布里卡多的加盟断绝了法国小将的这条后路。

“雷诺只是奥康在下赛季丢失席位的一个因素而已，我们不该忘记梅赛德斯为什么没有自己选择留用奥康，没有让印度力量留用奥康，而是将责任推卸于我。之前我们的君子协定只是为了确认奥康不会流失到其他车队，并不代表我们真正达成了协议。”

（破鹅）

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