梅赛德斯否认勾结倍耐力 维特尔不喜欢超软胎

【集锦】F1西班牙排位赛：汉密尔顿杆位 梅奔包揽头排

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5月12日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，将带您浏览过去12小时F1小小的新闻和流言。

沃尔夫：说梅赛德斯和倍耐力合谋勾结的都是垃圾

梅赛德斯车队终于在西班牙站击败了法拉利取得了周日发车头排，但外界猜疑倍耐力轮胎与梅赛德斯合谋勾结修改了本场比赛的轮胎结构才导致了梅赛德斯的复苏。为此车队经理托托-沃尔夫发雷霆的表示，倍耐力修改轮胎胎面厚度的目的只是为了防止起泡。

“请问‘混蛋’在英语里是个脏词吗？如果是的话那我就说垃圾好了。倍耐力更换轮胎胎面的原因只是因为在冬季测试时，所有车队都上报了非常严重过的轮胎气泡现象。据我所知，红牛、法拉利和迈凯伦都汇报了这一情况，因为他们认为不修改轮胎结构就无法坚持跑完整场比赛。所以，一切对于我们和FIA以及倍耐力的合谋勾结的谣传都是诽谤，这种事情在F1的世界中不可能发生。”

莱科宁：Q3排位赛换上软胎是因为前一圈犯错

法拉利两位车手都在排位赛最后关头换上了软胎刷新了自己用超软胎做出的做快圈速，对此，莱科宁认为是自己在第一轮试跑中的失误使他被迫选择采用不同的策略。

“只是因为我犯下了错误，所以我选择了不一样的方式。因为我已经无所畏惧了，而且软胎当时在Q2的感觉也相当出众。我们今天很难让轮胎进入工作温度，所以这样的排位赛表现并不能让我满意。我对于最终的结果有点失望，但是总体而言还能够接受。”

维特尔：超软胎的感觉并不好

维特尔用软胎做出了仅落后汉密尔顿杆位圈0.1秒的优异成绩，对此的国人也解释了自己更换软胎登场的原因。“我超软胎找不到正确的感觉。我向车队要求换回黄色软胎，而且我当时坚信那将会是一个正确的选择，因为我们Q2的时候非常快。这周末轮胎的感觉确实有点不同，但这可能是我们自己对于赛车的修改所导致的。最终我对于这一决定还是很满意的，因为软胎发挥了赛车应有的速度。”

里卡多：梅赛德斯的排位赛速度让我受伤

红牛车手里卡多在周六排位赛中位居第六，落后梅赛德斯双雄超过0.6秒。对此，澳洲人认为这样显著的差距是他在赛前没有预料到的，因为他自我感觉赛车的状态已经非常优秀。

“我想我这圈应该很不错了吧，然后我下车看到成绩单，下巴都要惊掉了。因为我一直觉得我们赛车非常出色，我们无论是软胎还是超软胎都做出了16秒8的优秀成绩，这个圈速就像是我们无法突破的一个瓶颈一样。但是看到汉密尔顿轻轻松松地跑出16秒1，我内心感到无比的受伤。”

雷诺：本以为霍肯伯格的赛车问题已经修复

霍肯伯格在周六排位赛中本赛季首次被队友击败，并且仅获得第16位。这是由于德国人的赛车在Q1中就遭遇了油压问题而无法做出圈速，最终惨遭第一节被淘汰的厄运。雷诺车队则本以为这一问题已经在赛前得到了解决，但问题依旧还是出现在了德国人的赛车上。

“三练之后，我们的技师把我赛车从油箱到油路系统都彻查了一遍，然后他们觉得这个问题已经不会再出现了。但没想到Q1还是出现了问题，出现问题是赛车就像是没油了一样，在赛道上完全失去动力。我踩着油门加速的时候，赛车有时候会突然出现停顿，所以我没有机会创造成绩。”

马格努森：排位赛第七就像是杆位一样

哈斯车手马格努森取得了周六排位赛的第七名，对于仅次于前三甲车队的这一表现，丹麦车手在赛后表现出了无比的喜悦。“第七名对我来说就是一个杆位，因为这是我们可以取得的最佳成绩了。明天比赛开始之后我将不需要面对前面的六台赛车，我只要在比赛的的一圈守住自己该有的位置。第一圈过后，第七名的这个位置就像是在赛道上领跑一样轻松，因为前面集团很快就会把我们甩远了。”

（破鹅）

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