F1赛道不是最危险地 工程师才是拿生命在工作

【退赛】莱科宁换胎出意外 工作人员换错胎受伤

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4月9日讯 很多人认为，赛道是F1运动的事故高发地段。但事实上，不少事故的诱发因子都来自于维修站。你可别以为，那里是赛车加油歇脚的避风港，车手或技师一个不小心，就会为比赛埋下安全隐患。

说起1994年的事故，家都会想到塞纳，但发生在当年德国站贝纳通车房的这场火，同样令人毛骨悚然。那场比赛，当乔斯-维斯塔潘进站加油时，一些油滴从油嘴中喷出，触碰到炽热的车身后，瞬间形成一个火球将赛车吞噬。幸亏火焰及时被扑灭，除维斯塔潘轻微烧伤外，没有人员伤亡。该事故的原因是贝纳通违规将油中的一个过滤器拆除，以达到更快的续油速度。就在当年的揭幕战上，领先的埃尔顿-塞纳正是在进站中输给了舒马赫。

2009年，阿隆索在亨格罗宁赛道经历了一个失意的周末。由于车队机械师忙中出错，还没有完全固定好赛车右前轮便让其驶出了维修站，结果半分钟后阿隆索的轮胎飞出，因小失。好在阿隆索即使察觉出了轮胎的异样表现，纷纷让过其他车手，才没有酿成F2赛场类似的惨剧。

无独有偶，2006年同样是在匈牙利，阿隆索在形势好的情况下进站，由于车队在换右后胎时没有将轮栓上紧，导致阿隆索驶出维修区后轮栓脱落，传动轴失灵，年轻气盛的车王只能选择退赛。

宝马车手海费在2007年西班牙站遭遇和阿隆索如出一辙。由于手举“棒棒糖”的工作人员过早翻牌向海费示意可以驶出维修站，结果赛车轮胎上的零件掉落在了维修站的通道上。海费在一圈之后再次进站才避免了意外的发生。而那场比赛最惊心动魄的意外来自于最终的冠军获得者马萨。或许是因为过于心急，马萨在工作人员还没有把加油管拔除的时候就发动了赛车。结果加油管的油滴洒落到了赛车上，温度极高的车身很快引燃了油料。马萨的座舱被火苗包围，勇猛的巴西人身背着一身火苗冲出了维修站。

马萨似乎和加油管渊源颇深。2008年的新加坡站，由于加油过程中控制灯光信号的技师操作失误，绿灯提前亮起，马萨挂着长达5米的加油管冲出维修区，法拉利工作人员经过几番努力才将卡在赛车上的加油管拔出，马萨得以重新回到赛道上。由于马萨的这一失误，法拉利车队重启了“棒棒糖”，但是这一工具其实也不安全。

2006赛季的意利站，本田的“棒棒糖”先生在加油工还未举手示意工作完成之前，就已经将牌子高高抬起。发现失误之后，他又急急地将指示牌放下。但是此时赛车已经启动，“棒棒糖”狠狠地从巴顿的头盔上划过，被扯断的油管也让维修区内燃油泛滥。

2003年的奥地利奖赛，舒马赫同样在维修站上演惊恐一幕。当两位加油工试图把油管拔出时，油管口却冒起了火焰，尽管工作人员合力扑灭了火焰，但舒马赫还是损失了20秒的宝贵时间。莱库宁在2008年的欧洲站比赛中，在加油管还没有拔下的情况下就启动赛车，结果撞倒了一名加油工。法拉利的维修站故事颇多，车手们在维修站制造的惊险事故也不少。

2013年马来西亚奖赛，因为赛前降雨，所有车队都以中雨胎发车起步，这给了赛事更多的故事。事实上，赛道的干燥速度，并没有阿隆索和法拉利估计得那么快，直到第8圈，所有的赛车才排成行扎堆儿进站换干胎，但那么快的速度，车又那么多，事故也就来了。这边，小红牛车队的维尔戈尼刚换好轮胎，一掰轮儿刚想往外走，谁知卡特汉姆车队的皮克也正并线打算进站，结果两车就“亲”上了。皮克的赛车还好，继续前进，换胎换鼻翼，但因为F1赛车没有倒挡，维尔戈尼的赛车只好被人力推回，重新换鼻翼，这耽误了他的时间，好在最终还是拿到积分。

今天凌晨刚刚结束的2018FA巴林站上，芬兰冰人莱科宁则没有那么走运了：第37圈，莱科宁第二次进站换胎。由于绿灯给得太早，莱科宁在左后胎没有更换的情况下就开了出去，撞倒了一名技师，后者倒地。莱科宁的车开出去后，立即停了下来，只能退赛。受伤的技师名叫弗朗西斯科，他的一条腿的胫骨、腓骨骨折，正在医院治疗。

(冬小麦)

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